安寧，這座素有“螳川寶地，連然金方”美譽的千年古城，自古便是滇西咽喉。320國道、昆安高速、成昆鐵路在此交匯，日均車流量超5萬輛次。隨著城市擴容，老舊的石安公路已難承重負——路面龜裂、貨車占道、高峰期擁堵超40分鐘。2022年，石安公路安寧入城段改造工程正式啟動，一場關乎城市能級的“血管疏通手術”就此展開。
道路升級：破解“卡脖子”難題
“雙向6車道拓至8車道，聽著簡單，實則是場‘外科手術’?！表椖拷浝碇钢鳮0+409段的10米高填方區感慨。改造工程面臨的首個挑戰是高填方路基施工。這段320米長的“硬骨頭”需換填6.5米深種植土，相當于在車流旁豎起三層樓高的土墻，填方量極大，高填方段質量控制困難，其中夾雜原有種植土，即要確保南幅行車安全，又要對北幅進行路基換填，對技術要求和安全要求都較高。項目團隊創新應用“新舊路堤拓寬應力擴散技術”，通過分層碾壓與填料優化，成功攻克高填方壓實度不足的難題，確保路基穩固如磐。
另一技術突破在于超厚水泥穩定碎石基層的攤鋪。本項目水泥穩定基層設計較厚，超過規范單次水穩層攤鋪標準1.5倍,如果分層攤鋪兩次成型，必然影響整個施工工期。為了壓縮水穩層施工工期，項目部廣泛開展QC小組活動，通過技術攻關，解決超厚水泥穩定碎石基層技術難題，實現了水穩層兩次連續攤鋪一次碾壓成型，提升了1.5倍標準厚度的水穩層施工效率，大大節省了施工設備來回調度的費用，形成良好的板體結構。正是這般堅持不懈的攻堅，QC活動在比賽中也結出了累累碩果——《提高超厚水泥穩定碎石基層鋪筑質量合格率》榮獲2024年工程建設質量管理小組活動成果大賽三等獎、《降低市政道路路緣石安裝線型偏差率》榮獲2024年工程建設質量管理小組活動成果大賽二等獎，為行業超厚基層施工樹立了新的標桿。
交通動脈：織就“不斷流”路網
石安公路是安寧主城區的發展中軸線，公路上客貨運輸需求大，特別是沿線經過不少村鎮廠礦，運輸鐵、礦石及各種物資的重型車輛數量較多，道路保通難度巨大，其中和平村收費站、和平大道、和平西路平交口、安溫路、圓山北路等重要路口交通壓力大，車流量多，易造成擁堵，給項目部進場施工帶來不小的挑戰。但是作為關鍵要道，車流通行不可能會為項目施工“讓路”，為保證車輛及人行安全，石安公路K2+960段計劃設置一座重118噸人行鋼箱梁天橋，但是鋼箱梁跨度大、重量大，要在不中斷交通的情況下吊裝，保證道路南北幅行車安全，安全風險極大。
“既要開膛破肚，又要血脈暢通?！表椖咳藛T形容這是“戴著鐐銬跳舞”。施工路段日均通行貨車8000輛次，11個重點路口如同“定時炸彈”。施工期間，如何在保障交通不斷流的前提下推進工程？項目團隊交出了一份“繡花功夫”答卷：實施“潮汐導改”——針對和平大道、安溫路等易擁堵節點，項目部精心組織，不斷優化方案，積極與相關政府部門協調，采取“見縫插針”式推進策略，聯合交警部門制定分階段疏導方案，定期組織橋梁工藝技術標準和質量管理學習，利用夜間低峰期進行吊裝合攏施工，從管理上確保施工安全和質量，確保工程進度，為后續施工創造最優條件。
綠色長廊：繪就“車在景中行”
置身石安公路猶如人在畫中游,車在景中走。石安公路安寧入城段綠化美化工程建設，以“公園城市”為設計理念，按照“宜透則透、顯山露水、路景交融”的思路，充分利用公路沿線生態環境底蘊與自然景觀的優勢，依山就勢、借景造景，通過以點串線、以線帶面，綠化設計通過各種色彩的植物地被以流暢的曲線和幾何形態進行布置,種植喬木組團,營造色彩艷麗、空間通透的景觀效果，實現了道路景觀“花間流水”“疏林花境”以及“悅動花叢”的分區，全力打造“高顏值”的城市景觀大道。
更值得一提的是，項目首次引入“多桿合一”智慧路燈系統，并取得了較好的應用效果。通過“多桿合一”路燈桿為主要載體進行合桿，集信號桿、指路桿、監控桿多功能為一體，達到了桿件集約化和減量化，從而空間上提高了桿件利用率，具有極強的實用性。不僅如此，路燈功能燈具均采用節能環保的LED燈，提高了城市形象，保障了市民安全，極大地美化城市景觀質量，助推城市智能化管理。每當夜幕降臨時，節能LED燈光如星河傾瀉，與路邊的兩旁的景觀交相輝映，為市民鋪就一條安全與美學兼具的歸家之路。
如今，驅車行駛于石安公路安寧段，八車道坦途如練，兩側花木扶疏，人行天橋橫跨如虹。這座昔日的“滇西經濟走廊”，已蛻變為展示安寧城市精神的窗口。它不僅承載著物流與人流的高效運轉，更以路為媒，將產業振興、文旅融合、生態宜居的藍圖徐徐鋪展。
山水相連，路通人和。中國十九冶以“地企共建”為紐帶，將這條“安寧中軸線”的升級改造融入“一帶一路”倡議，助力區域經濟高質量發展。未來，石安公路的故事仍將延續——每一寸瀝青的延伸，都是城市與時代同行的鏗鏘足音。
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